Контора стройки к Новому году переехала уже в кучукуры во
временное здание. А новый 1971 год строители встречали новосельем в первом жилом
доме Энергодара, построенном в кучугурах. Строили его дружно, с любовью, круглые
сутки. Бригадир отделочников Татьяна Лысенко собрала вокруг себя
специалистов и они очень старались. Наружная отделка блок- комнат на этом доме были
сделаны лучше, чем во всех последующих домах.
Дом был
заселен первопроходцами и сыграл существенную роль в устной информации о
стройке.
Особое место в 1971 году занимало строительство школы.
Строители
начали укладывать первый бетон в фундамент 15 апреля, а 1 сентября дети,
жившие уже в энергодарских домах, торжественно начали занятия. Школа была большая,
современная, и все старались, хотели сделать ее хорошо. На школе стройка
впервые поверила в себя, поняла, что может целеустремленный труд.
Победой было получение питьевой воды. Проектом было
предусмотрено брать ее из Днепра. Хенох попросил изыскателей поискать
артезианскую воду, и они нашли совсем близко, в теперешней коммунальной
зоне, отличную воду. Построили насосную, протянули водопровод в жилпоселок и на южный стройдвор.
Очень крупной победой стройки в 1971 году был ввод
пусковой котельной на ГРЭС и подача горячей воды на жилые дома. Хенох
считал, что " это была уже первая проверка нас на прочность в промышленном
строительстве. Признаюсь, что в дальнейшем несколько раз, когда
необходимо было всем выложиться, мы сжигали за собой мосты."
На промышленной площадке не было железной
дороги, и Хенох вразрез с существовавшей практикой, принял решение монтировать
строительные конструкции промышленных объектов, включая и главный корпус,
перевозя их перевалочной базы автотранспортом на 44 км. Это было рискованно.
Можно было, как это не раз бывало, завалить перевалочную базу и потерять
управление всем процессом. Сама затея монтажа главного корпуса с подачей
конструкций автотранспортом сначала представлялась нереальной. Нужно
было обеспечить подъездные автодороги и, самое главное, выдержать
необходимый ритм перевозки. Руководил монтажом В. И. Белоцерковец -
опытный монтажник, а перевозку кострукций осуществляли водители трайлеров автотранспортного
предпритя стройки, которые блестяще справились с задачей доставки .
С течением времени становилось ясным, что затея удалась, и монтаж с
автомобильных колес имеет даже преимущество перед традиционной подачей
конструкций по железной дороге. Автотранспортная подача конструкций позволила
Хеноху
организовать монтаж главного корпуса совершенно необычным способом: от
середины в обе стороны к постоянному и временному торцам.
1 августа 1971 года была поставлена первая колонна
одиннадцатой оси, а в апреле 1972 год главный корпус был смонтирован
полностью на четыре блока.
К концу 1971 года становилось ясно, что энергодарцы справляются с той задачей, которую сами себе поставили, министерство заказало на 1972
год оборудование всех четырех блоков. Стали разворачиваться монтажники: М. К. Мороз -
начальник «Южтеплоэнергомонтажа», Г. А. Безуглов -
начальник «Теплоэнергомонтажа», в феврале 1972 года приехал Александр
Арсентьевич Гелетка - начальник «Электроюжмонтажа». Они и
Корсун составили первое поколение руководителей строительства. Но об этом
позже.
17 декабря 1971 года, стараниями железнодорожных
строителей и директора ГРЭС Л. В. Прохорова, было открыто
движение от станции «Каховское море» до места строительства, и в очередной
приезд министра и руководства из Киева мы с директором докладывали им и
секретарю обкома состояние дел в железнодорожном вагоне по пути из Запорожья
до стройки.
